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船用电缆的铠装

2022-08-10 14:37 已有 人浏览 小编

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产品船用电缆的铠装

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船舶的编织线编织直径不仅与陆上电缆不同,不同标准的船舶电缆的编织线直径也不同。...

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  船用电缆是标准化产品,其生产应完全符合标准。目前船用电缆标准很多,在国际上和我国比较流行的主要有国际电工委员会的IEC 60092-3系列,英国BS 6883,挪威NEK 606,日本JIS C 3410,美国IEEE 1580以及我国的GB /T 17755、GB /T20637和GJB 1916。这些标准不同于电缆编织铠装的规定,而我国船用电缆生产企业众多,产品质量参差不齐。因此,作为生产厂家有必要对标准进行详细的分析,并在实际工作中选择产品加以避免。埃罗森,付出代价。

船用电缆的铠装(图1)

  1种装甲类型


  一般来说,电缆的铠装类型主要有编织、缠绕、螺旋绞合等方法。舰船电缆中的编织铠装大多用于对电缆提供机械保护作用,另一方面电缆弯曲时产生的应力相对较小,有利于敷设。对于低压电缆铠装,一般采用编织方式。中压电缆铠装有多种类型。可以是织甲、圆线或扁线螺旋绞伤,也可以是金属丝织甲。


  根据经验,我认为如果对中压电缆没有特殊要求,最好选择编织铠装,但由于传统习惯,很多厂家和用户仍然使用双钢带铠装中的电压电缆。中压电缆避免使用双钢带铠装的原因是:(1)钢带为磁性材料,严禁使用大截面单芯交流电缆;半径对电缆的使用寿命有负面影响;(3)双钢带铠装电缆的施工,在船舶有限的狭小空间内,施工难度较大。


  2装甲材料


  船缆的编织铠装在各标准中既有相同之处,也有不同之处,但实际工作中最常用的铠装材料有镀锡铜线、镀锌钢丝、铜合金线等。铜线和钢丝各有所长。比如单纯强调电缆的机械保护,可以选择钢丝铠装,成本低;如果考虑机械防护和屏蔽性能,可以选择铜线铠装。


  3编织钢丝直径和编织密度


  除了材料不同外,不同标准对编织铠装使用的线径和偏差的要求,以及编织密度的计算方法,在使用不同标准时必须特别注意编织密度的计算。


  3.1编织线直径


  船舶的编织线编织直径不仅与陆上电缆不同,不同标准的船舶电缆的编织线直径也不同。有的标准在编织前就确定外径所用的编织丝直径,有的标准规定所有规格的电缆都使用相同直径的编织丝。编织线的线径也不同。对电缆的编织经线和编织密度有相同的要求,特别是编织线径的最小值和最大值。这使得个别制造商为了节约成本而大量使用编织钢丝来制造装甲。3.2编织密度


  编织密度是电缆铠装考核的另一个重要指标。虽然每个标准规定的编织密度和考核方法不同,但是不同标准规定的编织密度经过转换后,可以进行比较。


  3.3特殊情况


  前面提到的编织直径和编织密度只是常见情况,还有一些特殊情况更容易造成偏差。其中最典型的是一些船东和造船厂为了整体节约成本,使用编织装甲代替额外的接地线。由于接地线的截面积一般是根据主线芯的截面确定的,主线芯不大于16平方毫米时接地线与主线芯的截面积相同,主线芯大于16平方毫米时,接地线最小须为主线芯的一半且不小于16 mm2。在这种情况下,很难按照标准中规定的标称线径和编织密度来满足客户的要求。为此,需要采用双层编织或增加编织钢丝直径来达到客户的需求。


  对于双层编织,需要注意的是每层编织密度是否符合标准要求或者是在保证截面积的基础上单层编织密度的基础?可增加可满足标准的范围,或满足截面积、双方向编织钢丝直径等。这些情况需要明确,尤其是在使用对线径偏差有明确规范的标准时。安全。


  4结论


  同样工艺生产的电缆,如果按照不同的标准进行检查验收,可能会带来不同的结果,船上的电缆需要经过船级社团的认证。不同的结果会影响船的整体交付水平。为此,船缆供需双方在协商技术要求时一定要明确产品执行标准,同时避免使用矛盾,给后续工作带来麻烦。